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鋼鐵需求來了!機場~鐵路~發改委7月份批復1655億固定資產投資項目!

2017-08-23 鋼市天天紅

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國家發改委


近日,國家發改委又公布一批批復項目,分別有烏魯木齊機場改擴建、新建廣西玉林民用機場、新建上海至南通鐵路太倉至四團段、廈門軌道交通6號線一期工程和漳州角美段等項目。總投資達860億。

發改委新聞發言人孟瑋介紹,7月份,發改委共審批核準固定資產投資項目22個,總投資1655億元,主要集中在能源、水利、交通和高技術領域。而截至今年6月底,13大類重大工程包已累計完成投資9.9萬億元,開工58個專項、601個項目。


發改委表示,今年以來,中央和地方各級政府都積極推進有效投資,尤其是在拉動和引導民間投資進入實體經濟上,連續出臺了眾多支持政策。促投資仍將是今年下半年的工作重點。下半年將加快各項促投資政策的落實到位,以及重大項目的建設。預計下半年固定資產投資將進一步提速。


烏魯木齊機場改擴建工程項目

本期工程總體設計目標年為2030年,飛行區設施按滿足2030年旅客吞吐量6300萬人次、貨郵吞吐量75萬噸的目標一次建成,航站區按滿足2025年旅客吞吐量4800萬人次、貨郵吞吐量55萬噸的目標建設,預留發展條件。


 

主要建設內容


1、機場工程:飛行區等級指標4F,在現有跑道(第一跑道)北側1830米新建長3600米、寬60米的第二跑道,雙向設置I類精密進近系統;在第二跑道北側380米處新建長3200米、寬60米的第三跑道,主降方向設置Ⅲ類精密進近系統,次降方向設置I類精密進近系統。


新建45萬平方米的北區航站樓、180個機位的站坪,以及機務維修、消防救援等輔助生產生活設施,配套建設供電、給排水、供熱、制冷、供氣等設施,同步建設綜合交通中心和停車樓。


2、空管工程:新建1座塔臺及2.77萬平方米的業務用房和1.29萬平方米的終端管制中心用房,更新1套二次雷達、新建2套場面監視雷達,配套建設管制、通信、導航、監視、氣象等設施。

  

3、供油工程:新建4個2萬立方米的航油儲罐、1座航空加油站、1座特種車輛加油站,以及機坪加油管線、場外輸油管線、場外汽車加氣加油站,擴建西山油庫等。

  

項目總投資410.5億元(含綜合交通中心和停車樓投資),其中機場工程383.9億元,原則上由民航局、新疆自治區政府和新疆機場集團有限公司共同籌措解決。空管工程18.3億元,由民航局安排民航發展基金解決;供油工程8.3億元,由中國航空油料集團公司籌措解決。具體資金安排在可行性研究階段確定。

新建廣西玉林民用機場項目


本期工程按滿足年旅客吞吐量74萬人次、貨郵吞吐量5000噸的目標設計,飛行區等級指標4C。


主要建設內容包括:建設1條長2600米、寬45米的跑道,跑道主、次降方向均設置I類精密進近系統;建設8000平方米的航站樓和6個機位的站坪;配套建設空管、供油、供電、消防救援等設施。

  

項目總投資14.88億元,其中:我委安排中央預算內投資2.91億元,民航局安排民航發展基金5.9億元,其余資金由該區和玉林市人民政府按照2:1的比例安排財政性資金解決。


玉林交通旅游投資集團有限公司作為項目法人,負責項目的組織實施與管理。

新建上海至南通鐵路太倉至四團段


 

主要建設內容和技術標準


1、主要建設內容。


線路北起滬通鐵路南通至安亭段太倉站,途經江蘇省太倉市,上海市嘉定區、寶山區、浦東新區和奉賢區,南至浦東鐵路四團站,線路全長111.8公里,共設6個車站。同時新建外高橋鐵路集裝箱辦理站、港區鐵路裝卸線、相關聯絡線及其他配套工程等。


2、主要技術標準。


鐵路等級:國鐵Ⅰ級。正線數目:雙線。旅客列車設計行車速度:200公里/小時,局部限速。限制坡度:6‰,吳淞口長江隧道最大坡度采用9‰。


到發線有效長度:1050米,僅辦理客運車站650米。牽引種類:電力。


閉塞類型:自動閉塞。


其他技術標準執行《鐵路線路設計規范》(GB50090-2006)、《鐵路車站及樞紐設計規范》(GB50091-2006)。


規劃遠景年輸送能力:客車120對/日,貨運量2000萬噸。


 

投資估算、資金來源及建設安排


1、項目總投資368.2億元,其中工程投資366.7億元,動車組購置費1.5億元。


2、資金來源為


寶山段采用吳淞口隧道方案增加投資和徐行至太倉南上、下行聯絡線及太倉南至陸家浜聯絡線投資共計28.7億元,分別由上海市和江蘇省承擔,其中上海市出資18.0億元,江蘇省出資10.7億元,據實計入項目地方股份,并分別負責境內段征地拆遷工作。


項目其余投資339.5億元,資本金比例為70%,計237.7億元。


上海市、江蘇省分別承擔境內段部分工程投資以及各自征地拆遷工作和費用,上海市出資115.3億元(含征地拆遷費用約110.4億元),江蘇省出資3.6億元(含征地拆遷費用約1.2億元)。


征地拆遷費用依照國家及地方政府有關規定,經出資各方認可后計入項目地方股份。


其余資本金118.8億元由中國鐵路總公司負責籌措,使用自有資金解決。出資各方對滬寧城際鐵路公司進行增資擴股,相應調整股比。資本金以外的資金使用國內銀行貸款?! ?/span>


滬寧城際鐵路公司作為項目法人,負責工程建設和經營管理。建設工期5年。


廈漳泉城際線網同步實施廈門軌道交通6號線一期工程和漳州角美段

國家發展改革委辦公廳以《關于依托廈漳泉城際線網同步實施廈門軌道交通6號線一期工程和漳州角美段的復函》(發改辦基礎[2017]1271號)原則同意廈門市按照福建省海峽西岸城際鐵路建設規劃,結合廈門、漳州等城市規劃進一步優化規劃內項目功能,有序推進廈門市軌道交通6號線漳州(角美)延伸段等項目前期工作,這標志著廈門市軌道交通6號線漳州(角美)延伸段工程前期工作取得重大進展。該項目位于漳州臺商投資區境內,線路全長約9.2公里,估算總投資67.09億元。


以上內容據:發改委、中模傳媒


 
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